Klíčové body související s diagnostikou závad

Při zavádění diagnostiky poruch do elektronického řídicího systému nezapomeňte nejprve provést základní kontroly. Například před pokusem o diagnostiku závad v systému vstřikování paliva řízeném elektronickou řídicí jednotkou je důležité zajistit, aby nedocházelo k únikům v sacím potrubí, časování ventilů a časování zapalování. Pokud tyto nepříznivé jevy existují, bude schopnost motoru odolávat střídání zatížení špatná a může se zastavit v případě náhlých změn provozních podmínek, jako je zastavení akcelerace, zastavení brzd, zastavení klimatizace a zastavení řazení.
1. Občasné závady u některých vozů je obtížné diagnostikovat, pokud se závada neobjeví při kontrole.
2. Někdy je nutné vyměnit zapalovací svíčky při kontrole občasných poruch vypínání při volnoběhu.
3. Při podezření, že je měřič průtoku vzduchu vadný (jako je například příliš znečištěný horký drát měřiče průtoku vzduchu; odpadávání pájených spojů vnitřního obvodu, špatný kontakt atd.), lze pomocí osciloskopu zkontrolovat průběh signálového napětí průtokoměru vzduchu. Za stálého chodu motoru jemně poklepejte na pouzdro měřiče průtoku vzduchu rukojetí šroubováku a pozorujte osciloskop. Pokud se tvar vlny výrazně změní nebo se motor zastaví, je třeba vyměnit měřič průtoku vzduchu. Některé měřiče průtoku vzduchu mají uvolněná vnitřní spojení, což může způsobit náhlou změnu napěťových signálů, což vede k poruše motoru. Tento test musí nejprve použít vibrační metodu, aby se potvrdilo, že konektor kabelového svazku je v dobrém kontaktu.
4. Při podezření, že je snímač tlaku v sání vadný, je třeba nejprve zkontrolovat podtlakovou hadici snímače, zda není zlomená nebo ohnutá, zda nedochází k občasnému úniku vzduchu a zda občas nedochází k úniku vzduchu, takže signál snímače tlaku v sání je někdy normální a někdy abnormální, což způsobuje zhasnutí motoru, když je zatažený pedál plynu.
5. Měly by být zkontrolovány také snímače, které mají významný vliv na množství vstřikovaného paliva, jako jsou snímače teploty chladicí kapaliny a kyslíkové snímače. Snímač teploty chladicí kapaliny ovlivňuje nejen množství vstřikovaného paliva, ale slouží také jako jeden ze signálů pro korekci úhlu předstihu zážehu, proto je třeba jej brát vážně. Někdy zůstává signální napětí lambda sondy u určitých modelů automobilů nezměněno, což může snadno způsobit zhasnutí motoru během akcelerace.
6. Pokud nejprve dojde ke špatné akceleraci a poté se motor při jízdě vysokou rychlostí-zastaví, je důležité zaměřit se na kontrolu olejového okruhu; Pokud motor náhle zhasne během jízdy vysokou-rychlostí, je důležité prozkoumat příčinu okruhu a jednou z nezbytných položek kontroly je, zda není vysokonapěťová jiskra příliš slabá.
7. Náhlé a přerušované vypínání motoru by mělo být také zkontrolováno u hlavních snímačů, které řídí zapalování, jako jsou snímače otáček motoru a polohy klikového hřídele.
8. Testovací metoda simulace příznaků poruchy. Nejobtížnější situace při diagnostice závad je, když dojde k závadě, ale nejsou patrné žádné známky závady. V tomto případě musí být provedena důkladná analýza závad, po které následuje simulace stejných nebo podobných podmínek a prostředí, jako když došlo k poruše vozidla uživatele. Bez ohledu na to, jak zkušení nebo kvalifikovaní jsou pracovníci údržby, pokud diagnostikují příznaky závady bez ověření, přehlédnou některé důležité věci při údržbě, což nevyhnutelně povede k poruchám provozu vozidla.
Při simulačním testu příznaků závady musí být příznaky závady ověřeny a také musí být identifikován vadný díl nebo součást. Aby toho bylo dosaženo, před předpřipojením testu a zahájením testu je třeba zúžit rozsah možných vadných obvodů a poté je nutné provést test simulace příznaku poruchy, aby se zjistilo, zda je testovaný obvod normální, a ověřily se příznaky poruchy.
1) Vibrační metoda. Pokud mohou být příčinou poruchy vibrace, lze pro testování použít vibrační metodu. Mezi základní experimentální metody patří především:
① Konektor. Jemně zatřeste konektorem svisle a vodorovně,
② Zapojení. Jemně otočte kabeláž ve vertikálním i horizontálním směru. Spoje konektoru, vibrační držák a tělo konektoru procházející otvorem jsou všechny díly, které by měly být pečlivě zkontrolovány.
③ Díly a senzory. Lehce poklepejte prsty na díly vybavené senzory a zkontrolujte, zda je motor vypnutý, jak je znázorněno na obrázku 7-1c. Nezapomeňte na relé neklepat násilím, jinak by mohlo dojít k přerušení obvodu relé.
2) Způsob vytápění. K některým závadám dochází pouze při zahřátém voze, což může být způsobeno zahříváním příslušných dílů nebo senzorů.
3) Způsob zavlažování. Pokud se v deštivém prostředí nebo prostředí s vysokou vlhkostí vyskytnou nějaké závady, může být na vozidlo postříkáno vodou, aby se zkontrolovaly případné závady.
4) Elektricky plně zapojený způsob. Při podezření, že porucha může být způsobena nadměrným elektrickým zatížením, lze připojit všechna elektrická zařízení na vozidle a zkontrolovat, zda nedošlo k poruše.